ラッシュの値引きと下取りの相場情報

      2014/10/23

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ラッシュの買取相場と値引き交渉のポイント 2014-10-23

ラッシュの新車値引情報

 ダイハツからのOEM供給という性格上、とても新たな市場を開拓するまでには至らない。それでも「ラッシュ」は地方部で意外と良く見かける。

トヨタ:ラッシュ 左後部から

コンパクトでありながら万能な性格が、環境の厳しい地域で受け入れらているようだ。競合車種といっても「ジューク」ともつりかわず、「ジムニー・シエラ」はハードすぎる。ダイハツ「ビーゴ」はこの際、基本として押さえつつ、価格の釣り合うコンパクトカーを競合相手にする。

値引き目標額 24~26万

ラッシュモデルチェンジ情報

 発売から7年が経過したモデルであり、さすがに古さが目立ってきた同車だが、2015年頃発売が予測されている トヨタが開発する次世代コンパクトSUV。この次期コンパクトUVはプリウス系のCセグメントプラットフォームとなり、「ビーゴ/ラッシュ」よりも大きな車体になるはず。
 世界中で販売されるため、多彩なエンジンバリエーションが想定されるが、日本仕様には、1.8L、1.8Lハイブリッドであり、ダウンサイジンングされた1.2L前後の直4ターボも加わる可能性がある。この開発中の車種が、「ビーゴ/ラッシュ」の後継車と言えるかどうかは不明ではあるが、RAV4より下のクラスのコンパクトSUVであることは間違いなさそうだ。
 どちらにしてもまだ先であり、しばらくはこのまま大きな変更なく販売されそうだ。

ラッシュ現行モデルの下取相場 と売却時のワンポイントアドバイス

 けっして人気車種ではないのだが、地方を中心に需要が多い不思議な車種。希少なコンパクトSUVでありながらも、ハードな使用がほとんどなく、4WDよりも2WDの方が多く流通し、上級車種よりも低価格モデルのほうが好まれる傾向。ダイハツ「ビーゴ」とは評価は変わらないはずだが、トヨタブランドの方が気持ち高値か。

下取り相場 

G Lパッケージ    2WD   H24年式(新車価格183.2万円)参考価格112万円
                     H20年式(新車価格183.2万円)参考価格 82万円     

G Lパッケージ    4WD   H24年式(新車価格199.3万円)参考価格141万円
                     H20年式(新車価格199.3万円)参考価格103万円

G             2WD   H24年式(新車価格170.7万円)参考価格112万円
                     H20年式(新車価格174.3万円)参考価格 77万円       

ラッシュの特徴とモデルの推移

 
 2006年1月、ダイハツ・ビーゴのOEM供給を受け、トヨタが販売する小型SUVである。両社の持つ車両企画力を結集した上で、コンパクトなクルマづくりのノウハウを活かし、ダイハツが開発・生産を担当した。それまでテリオスのOEM供給モデルであったキャミの実質的な後継車でもる。 フロントグリルのトヨタマーク以外は同一仕様。
 超ショートオーバーハングの先進的なプロポーションをベースに、ワイドで押し出し感の強いフロントバンパーやホイールフレアによりダイナミックなスタイル。インテリアは、SUVらしい骨太で厚みを感じさせる基本造形をベースに、各所にメタル調加飾を施すことで上質感とスポーティ感を演出コンパクトなボディサイズになっており、大人4人が快適に過ごせる室内空間と、大容量380Lのラゲージスペースを両立させた。
 メカニカルセンターデフロック付のフルタイム4WDシステムに加え、滑りやすい路面や雪道で威力を発揮する最新機能を採用したVSCを設定し、高いオフロード性能を実現。 軽量化とボディ剛性の強化を両立させたモノコックにラダーフレームをビルトインする構造の、新開発のビルトインラダーフレーム式モノコックボディを採用する。 エンジンは直列4気筒1.5Lを縦置きに配置。FRと4WDをラインナップし、トランスミッションは、4速ATと5速MT。

2008年11月 ダイハツ「ビーゴ」とともにマイナーチェンジ フロント&リヤバンパー、フロントグリル等エクステリアと新意匠のメータークラスター 等インテリアを改良。燃費を改善する。
2013年1月  一部改良 4WD車にVSC&TRCを標準装備。MT車は廃止された。

 - トヨタ, SUV