スペーシアの買取相場と値引き交渉のポイント

スペーシアの下取相場と売却時のワンポイントアドバイス

　下取り価格の心配はしなくて済むのが軽トールワゴン。「スペーシア」もその一台だ。ライバルのダイハツ「タント」よりも若干下回るグレードもあるが、「タント」よりも下取りが悪いということはない。新車での人気がライバルに比べ今一つという同車であるが、それでも販売台数は登録車に比べれば大ヒット車種と言えるほど。けっして売れてないわけではない。ただ「タント」「N-BOX」の売れ行きがすごすぎるのである。各種スペックで劣るところはなく、燃費もクラストップということもあり、中古車市場でも高値で販売されている。

下取り参考価格表

車種　グレード	年式	新車価格	駆動方式	下取り参考相場
G	2014	117.0	2WD	67.0
	2013	117.0	2WD	60.0
G	2014	128.2	4WD	71.0
	2014	128.2	4WD	65.0
X	2014	126.0	2WD	75.0
	2014	126.0	2WD	68.0
X	2014	137.2	4WD	82.0
	2013	137.2	4WD	75.0
T	2014	135.0	2WD	77.0
	2013	135.0	2WD	69.0
T	2014	146.2	4WD	88.0
	2013	146.2	4WD	79.0
比較参考車種
ダイハツ　タント　L	2014	111.4	2WD	72.0
	2013	111.4	2WD	60.0
ダイハツ　タント　L	2014	122.9	4WD	79.0
	2013	122.9	4WD	70.0

スペーシアの新車値引情報

　競合車種としては全てのトールワゴンが挙げられるが、値引きという意味ではモデル末期で、さすがに台数を落としているホンダの「N-BOX」、年末になってから勢いを取り戻しつつある日産「デイズルークス」が最適。あえて「タント」は外す。値引き幅が鉤らっる軽自動車なので、値引きが多い少ないといっても、10万円を超えるかどうかといったレベル。

　リセールバリューとしては「スペーシア」に限ったことではないが、軽トールワゴンでも4WDを選ぶのが賢明。ターボを選ぶ予算があれば4WDにした方がいいでしょう。

値引き目標　10～12万円

前モデル(パレット)の下取相場と売却時のワンポイントアドバイス

　名前は違うが、れっきとした前モデルが「パレット」。ミラクルオープンドアの「タント」に対して両側スライドドアを総武しており、実質的にはこちらの方が使い勝手がいい。知名度が浸透する前に名称が消滅したため、子供でも知っている「タント」に比べべて分が悪い。下取り価格は悪くはないものの、「スペーシア」登場後は落ち幅が大きくなっている。これはライバルも同じで、4ATからCVTに変更したことなどで、燃費が飛躍的に伸びたことが大きな影響をもたらしている。中古車でも、最低限CVT採用モデルの方が、現行もっでると変わらない印象がある。

下取り参考価格表

車種　グレード	年式	新車価格	駆動方式	下取り参考相場
パレット　L	2012	115.0	2WD	53.0
	2010	115.0	2WD	39.0
パレット　L	2012	126.3	4WD	64.0
	2010	126.3	4WD	49.0
パレット　X	2012	121.0	2WD	56.0
	2010	121.0	2WD	45.0
	2008	118.0	2WD	38.0
パレット　X	2012	132.3	4WD	70.0
	2010	132.3	4WD	55.0
	2008	132.3	4WD	50.0
パレット　T	2012	132.0	2WD	57.0
	2010	132.0	2WD	50.0
	2008	140.0	2WD	50.0
パレット　T	2012	142.3	4WD	77.0
	2010	142.3	4WD	69.0
	2008	151.3	4WD	57.0
比較参考車種
ダイハツ　タント　G	2012	129.5	2WD	78.0
ダイハツ　タント　X	2008	116.0	2WD	40.0
ダイハツ　タント　G	2012	141.0	4WD	95.0
ダイハツ　タント　L	2013	114.5	4WD	48.0

スペーシアの特徴とモデルの推移

　2013年2月発売開始。軽トールワゴン「パレット」の後継機種であり、「パレット」のフルモデルチェンジ時に車名を変更した。「パレット」は日産に「ルークス」としてOEM供給していたが「スペーシア」では供給を取りやめている。マツダへの「フレアワゴン」としてのOEM供給は継続された。

　エクステリアでは、ボディ同色のフロントグリルを採用、ピラーをブラックアウト化。インパネは上面を低くした上下2段構造としている。
　リアシートは左右独立ダイブダウンリアシートを採用。フラットで広い荷室スペースになるほか、左右独立スライド機構や5段階のリクライニング機構も備えている。さらに、軽初採用のワンアクションパワースライドドアや、引き出し式ロールサンシェードを装備した。

　プラットフォームは3代目「MRワゴ」ンや5代目「ワゴンR」と同じ2,425mmのロングホイールベースが特徴の新プラットフォームを採用しており、インパネの内部構造やレイアウトの工夫により、室内長は2,215mmを実現した。そして、徹底した軽量化が行なわれ、軽トールワゴンでは最軽量となる840kgを実現した。

　エンジンは小型・軽量設計のR06A型を採用、「スズキグリーンテクノロジー」を導入しており、アイドリングストップシステムは全車標準装備、ヒルスタートアシストも装備される。また、「ENE-CHARGE(エネチャージ)」や「ECO-COOL(エコクール)」も搭載する。これらにより、JC08モード燃費で、NA・2WD車は29.0km/L低燃費を実現している。

2014年12月に特別仕様車「カスタム J STYLE」を発売した。「カスタムXS」をベースに、内外装に専用加飾や専用パーツを装備している。

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