シーマの買取相場と値引き交渉のポイント

   

この記事の所要時間: 1027

シーマの写真

シーマの下取相場と売却時のワンポイントアドバイス

 高額車種の「シーマ」だけに、値下がりしてもかなりの金額が残るが、その値落ち幅は大きく、2年で軽自動車の新車価格分ほどになる。それは上級車種になるほど大きい。ザックリ言って2年で新車価格の半値になり、これが軽自動車なら40万円ほどで、納得もいくが、「シーマ」の場合はケタが違う。400万円下がるとすれば一大事だ。もっとも、そのくらいで驚くようでは、「シーマ」ほどの高級車にのる資格はないのだろう。ユーザーのほとんどは法人ユーザー、もしくは法人登録されたユーザ-であるので、価値観は個人ユーザーとは根本的に違うということもある。

 これは「シーマ」だけのことではなく、「クラウンマジェスタ」のども同様の結果であるようだ。中古車市場に出回るこれらの高級車は意外に手頃な価格になっており、ひとクラス下の「フーガ」「クラウン」と同程度のプライスで売られている。それでも、その巨大なボディのため、個人ユーザーが購入することは皆無で、同じエンジンなら「フーガ」にするのが普通の選択肢であろう。つまり、再販が難しければ高値で下取ることは困難になる。

 最近ではメルセデスに代表される輸入車に代替されることも多いので、大きく値引きが出来ない代わりに、下取り価格に上乗せするケースも多く、国産ディーラーとは異なる相場にもなっている。

下取り参考価格表

車種 グレード 年式 駆動方式 新車価格 下取り参考相場
ハイブッド 2014 2WD 700.0 427.0
2012 2WD 700.0 333.0
ハイブッドVIP 2014 2WD 750.0 558.0
2012 2WD 750.0 364.0
ハイブッドVIP‐G 2014 2WD 800.0 577.0
2012 2WD 800.0 395.0
比較対象車種 トヨタ クラウンマジェスタ
ベースグレード 2014 2WD 580.9 391.0
Fバージョン 2014 2WD 638.0 415.0
i‐Four 2012 4WD 657.1 276.0

シーマの新車値引情報

 通常法人相手の取引がほとんどの高額車種を、個人で購入するに際しては、ディーラーサイドも対応が異なる。まず値引きの話にはなかなか乗ってくれない。本当に購入する意思があるかどうかを探ってくる。そして購入資金があるのかどうかも。たしかに、700~800万円という不動産みたいな価格なので、下取り車がそれなりのクルマでなけrば具体的な商談には入りづらいのもしょうがない。そこはクリア出来たとして、諸費用だけで軽自動車が買えそうな見積もりから、数万円単位の値引き交渉をしても、はたして意味があるのかどうか疑問。

 ディーラーの利益率は相当あり、法人相手には、尋常ではない値引きもおこなっているはずなので、仕様などが決まったら、車両価格の10%ぐらいを目安に希望を出し、OKならすぐに契約するというスタンスでいくのが最善の策。恐らくすんなりとOKは出ないが、それでい。「シーマ」を店頭で即決する一は皆無であろう。近いうちに輸入車を含めて他車を見に行くことを告げて、退出した方がいい。改めて条件をつめた結果が届けられるはずなので、待つことにしたい。

 リセールバリューは期待できない車種であり、グレードも実質VIPのみなので、どれを選んでも大差ない。

値引き目標 40~50万円

前モデルの下取相場と売却時のワンポイントアドバイス

 かなりこなれた金額に落ち着くこのモデルだが、トヨタ製高級車とは大きく差が出るのももの年式。知名度はある「シーマ」なのだが、イメージはあまりよろしくはない。暴走族や非合法組織的な匂いが漂う。優等生的なトヨタ製のイメージとはずいぶんと違う。その風格や装備、V8エンジンを始めとしたスペックはライバルに引けは取らない為、所有者にとっては迷惑な話だが、これが現実で「クラウンマジェスタ」との差が物語っている。

下取り参考価格表

車種 グレード 年式 駆動方式 新車価格 下取り参考相場
450XL 2010 2WD 600.0 102.0
2007 2WD 548.0 28.0
2005 2WD 548.0 6.0
450VIP 2010 2WD 730.0 166.0
2007 2WD 702.0 7.0
2005 2WD 702.0 29.0
450VIP FOUR 2010 4WD 750.0 84.0
2007 4WD 692.0 35.0
2005 4WD 692.0 6.0
300G 2007 2WD 505.0 46.0
2005 2WD 505.0 25.0
450VIP 20thリミテテッド 2010 2WD 694.0 55.0
比較対象車種 トヨタクラウンマジェスタ
Aタイプ 2010 2WD 580.9 144.0
2005 2WD 540.0 64.0
i‐Four 2010 4WD 657.1 213.0
Cタイプ i‐Four 2005 4WD 607.0 87.0

シーマの特徴とモデルの推移

 1988年から発売されている、日産の最高級セダン型乗用車。4代目の生産中止から約1年9か月後の、2012年5月に発売された現行5代目モデルはハイブリッド専用車種となった。

 「フーガ」をベースにホイールベースとリアドアを拡大し、延長分はそのまま後席空間の拡大に充てられている。エクステリアではヘッドランプやリヤコンビネーションランプレンズなどが「フーガ」と共通となった。

 パワーユニットは、、V6の3.5Lエンジンに「1モーター2クラッチ方式」のハイブリッドシステムを加えた「インテリジェント・デュアルクラッチ・コントロール」で、変速機はマニュアルモード付電子制御7速ハイブリッドトランス ミッションである。

 上級グレードの「VIP」および「VIP G」にはセミアニリン本革シートや後席パワーシート、VIPエンブレムなどが標準装備され、最上級グレードの「VIP G」には後席用ヘッドレストモニターなどがさらに装備される。また、日産の最高級セダンであるだけに細部にもこだわり、塗装工程においては、熟練者が中塗り後に生産ラインから外し、一台一台専用の特別室で塗膜を平滑にする「水研ぎ」と呼ばれる作業を行っている。

2012年7月には三菱自動車に「ディグニティ」としてOEM供給され発売されている。

スポンサーリンク

 - セダン-日産