ムラーノのカスタム~パワーはあるが重い車体をチューニングする

      2015/05/21

この記事の所要時間: 49

「ムラーノ」はニッサンのSUVというカテゴリーの車になる。初代は2002年11月に発売が下賜されていて、「J-31ティアナ」と同じFF-Lプラットフォームを使って開発された。主に北米市場をターゲットにしていた。

現行モデルは2代目になっていて、2008年9月から国内販売が開始されている。キープコンセプトでの開発になっているのでサイズは先代とあまり変わらず、全長4825mm、全幅1895mm、全高1700mm、重量1740~1850Kgと相変わらず大きく思いが、このクラスのSUVとしては驚くほどの物でもない。

駆動方式は全車4WDで、エンジンは3,5リッターがVQ35DE V6・DOHC24V、2,5リッターがQR25DE直4DOHC16Vとなっている。面白いのは3,5リッターの方が、ショートストロークであることで、ボア×ストロークは95,5mm×81,4mmとなっている。そのせいなのか、トップエンドまできれいに吹け上がってくれる。

サスペンションはフロントがストラットで、リアがマルチリンクを採用している。

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ニッサン自慢の足回りとボディー剛性をもっと煮詰める

モデルチェンジの目に見えない項目として、サスペンションジオメトリー、ロール位置の見直し、サブフレームとボディーの締結度のアップをニッサンでは言っている。

しかしこれをもとに詰めて重さを感じさせない走りを手に入れ、タウンユースから峠までをカバーする万能SUVにしてみることをおすすめしたい。

強化サスペンションの組み込みとボディーの補強を一緒にやってしま宇ことから始める。あまりバネレートを上げずに、ダンパーののび側を強くして、強化スタビライザーとの組み合わせで、姿勢変化抑制と、キレのある走りとスタビリティーを求めた方が、この車向けのセッティングになるかもしれない。

ボディーとサブフレームの締結を強化しているノーマルよりもさらに強化して、アンダーフロアーにパワーブレイズなどを入れると相当ダイナミック時の剛性は高まるので、ハンドリングのフィールはノーマルよりも相当向上するで、おすすめしたい。サスとセットでやると、効果は高くなる。

ハイパワー&ヘビーウエイトを自在に受け止めるブレーキ

1850㎏と300Psオーバーのパワーを自在に受け止めるためには、オリジナルのブレーキでは物足りない。

対向4ポッド、できれば対向6ポッドのの高剛性キャリパーを奢り、耐フェード性の高いパッドを入れて、高沸点タイプのパッドにこうかんをする。そのうえで高沸点タイプのフルードに交換をして、ステンレスメッシュなどで補強をラインを入れればかなりすごいブレーキにすることが可能になる。

フロントを6ポッドにした場合、リアは4ポッドにする必要まではとくにないが、セッティングの問題もあるのでショップで相談をしてみるといいと思う。

ノーマルでは感じることのできない素晴らしい効きとタッチ、そしてコントロール性を得られるのでおすすめしておきたいカスタマイズになる。

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いまいちなスロットルレスポンスを改善

特にパワーがほしいのなら、ライトチューンをすればいいと思う。吸排気系の高効率化と、燃調の取り直し、空き領域をつかえるようにロムを書き換えるだけで、体感できる程度のパワーとトルクを手に入れられる。

それとスロットルを踏み込んだ瞬間に、半テンポ程度の遅れが目立つことが気になる。これはスロットルコントローラーを組み込むことで、大きく改善されるからおすすめしたい。どんな人が乗っても大丈夫なように、踏み込んだ瞬間のレスポンスをわざと少し遅れ気味にしてあるというらしいので、それはあっさり解決できる。

優れたデザインをエアロで強調

ムラーノのデザイン性はかなり高く、これをさらにエアロパーツキットで強調して、さらに存在感を出したい。

エアロキットはかなりあるので、自分の求めるイメージを画像をみて決めたい。なかなか派手なものから、目立たないようでいて気が付くと目立っているというものまで、選択肢は広いから選ぶ楽しさは大きい。

タイヤとホイールも大切で、ホイールは部分塗装で淵が鏡面仕上げのメッシュタイプがいいかもしれない。あとは万能でレトロなバナナスポークも失敗が何のでおすすめになる。

あとは室内なのだが、カラーコーディネートを無視してバケットタイプのシートに交換をしたい。バケットタイプのお世話になると、車の性格が変わったのではないかと思うほど、コントロールが楽になる。変に身体に力が入らないので、微妙なコントロールができるので、自分のドライビングテクニックが上がったのかと思うほどの効果はある。以上、おすすめのドレスアップになる。

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 - 日産, SUV/ワゴン