ミライースの買取相場と値引き交渉のポイント

   

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ミライースの買取・下取りの価格相場と査定を受ける際のポイントや新車購入時の値引き交渉の進め方などミライースの売買についてディーラーのセールスマンを10年以上経験した執筆者がアドバイスをする。
ミライースの写真

ミライースの下取相場と売却時のワンポイントアドバイス

 短い期間の比較だが、ライバルの「スズキ アルトエコ」との差はほとんどありません。その中で絶対的に有利なのは、発売時から4WDの設定があることでしょう。グレード間の差がわかりずらいモデルですが、4WDの存在は大きく、新車販売の結果にも表れている通りに、中古車市場でも、降雪地域を始めとする地方部での需要が大変多いのが理由です。
もちろん新車価格が低い設定のため下取り金額自体は低く感じられるでしょう。また、経済性を重視して購入する車種のために、実際に下取りされるケースはまだ少ないため、相場は流動的でもあります。しかし、低燃費低価格に徹した車種だからこそ需要は少なくなく、大崩れはないと思われます。

 懸念材料としては、スズキとの販売合戦の末に、新古車が大量に試乗に試乗へ放出され在庫がダブつくケースがあります。また、新型「アルト」など、燃費性能が大幅に向上した車種が出てくると、メリットが薄れることも影響するでしょう。

下取り参考価格表

車種 グレード 年式 駆動方式 新車価格 下取り参考価格
D 2014 2WD 70.9 39.0
2012 2WD 75.7 36.0
G SA 2014 2WD 112.3 60.0
G  2012 2WD 106.6 49.0
Xf 2014 4WD 104.7 63.0
2012 4WD 104.2 55.0
Gf SA 2014 4WD 121.9 73.0
Gf  2012 4WD 116.1 59.0
比較対象車種
アルトエコ ECO-L 2014 2WD 79.9 38.0
2012 2WD 85.2 35.0
アルトエコ ECO-L 2014 4WD 89.4 47.0

ミライースの新車値引情報

 ライバルの「アルト」が新型に切り替わり、燃費性能も向上する中、「ミライース」も相変わらず好調な販売をキープしている。ある程度の値引きの拡大はあったが、それよりもこれまでじ築き上げた低燃費車を代表する「ミライース」の知名度はゆるぎないとも言えます。そんな「ミライース」を攻略するにはやはり競合車種が必要です。

 競合させるライバルには「スズキアルト」を思いつく方も多いと思いますが、実際にはあまり多くの値引きが引き出せず、合い見積もりには適しません。それよりも、「ミライース」のOEM車である「スバルプレオ+」との合い見積もりの方がいいでしょう。上限はありますが、比較的スムーズに引き出せます。「トヨタエポック」もありますが、ダイハツディーラーと争ってまで条件を出さないので、除外していいでしょう。「アルト」は候補であることをにおわす程度で構いません。

 リセールバリューを考えるとしたら、衝突回避支援システム「スマートアシスト」月の4WDモデルがベストでしょう。

値引き目標額 10~12万円

ミライースの特徴とモデルの推移

 第3のエコカーをコンセプトに開発され、2011年8月に発売された低燃費仕様の軽ハッチバック車。ダイハツが持つ既存の技術を徹底的に見直し、車両構造の見直しによる車両の軽量化・トランスミッションの改良・エンジンの改良などで、従来比で40%燃費性能を改善し「e:Sテクノロジー」を採用している。 エンジンは圧縮比の向上や燃焼効率を高め、「i-EGRシステム」を採用するなど、細部にわたる改善を行うことでメカニカルロスを極限まで低減。
さらに協調制御を採用することで、最も効率の良い状態を維持する。CVTもオイルポンプの高効率化によって排出量を高めるなど、動力伝達効率を向上させている。また、停車前アイドリングストップ機構「eco IDLE(エコアイドル)」も全車標準装備 させた。

 度重なる改良で燃費は向上し、JC08モード燃費で2WD車は35.2km/L、4WD車は32.2km/Lにそれぞれ向上した。 ただし、高圧縮化とアトキンソンサイクルの導入で、パワーとトルクのスペックがダウンしている。また、2014年12月に発売された新型の「スズキアルト」には燃費性能で大きく差を付けられている。

2015年4月には一部改良及び特別仕様車「X"Limited SA"」・「Xf"Limited SA"」を発売。 併せて、坂道での再発進をサポートするヒルホールドシステムを全車に標準装備し、アイドリングストップシステムは再始動の条件を変更し、ブレーキペダルを離すだけでなく、ステアリングを切ることでエンジンの再始動ができるようになった。

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